Stowarzyszenie Miłośników Ziemi Krośnieńskiej

  • Zwiększ rozmiar czcionki
  • Domyślny  rozmiar czcionki
  • Zmniejsz rozmiar czcionki
Start Działalność bieżąca Varia Glosa do wykładu o Krośnie w czasie I wojny światowej

Glosa do wykładu o Krośnie w czasie I wojny światowej

Email Drukuj PDF
(27 głosów, średnia ocena: 4.96 na 5)

 

Interesujący wykład dr Ewy Bereś, która 13 listopada 2014 roku mówiła wśród członków Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Krośnieńskiej o losach Krosna w czasie I wojny światowej, zainspirował mnie i zmobilizował do podzielenia się z internautami odwiedzającymi witrynę SMZK niezwykle ciekawymi materiałami historycznymi oraz ikonograficznymi. Znane niewielu, niosą one cenną wiedzę o działaniach wojsk rosyjskich, okupujących Krosno i najbliższe okolice w zimie 1915 roku. Materiały te po raz pierwszy pojawiły się 19 października 2014 na rosyjskim blogu internetowym http://humus.livejournal.com, dzień później zaprezentowane natomiast zostały na anglojęzycznym portalu English Russia.

22 października 2014 zapożyczenia powyższych dokonał polski portal satyryczny Joe Monster, ale na tym skończyły się chyba polskie echa nieoczekiwanej publikacji internetowej Rosjan. W wydaniu premierowym nosi ona tytuł „XII корпусной авиационный отряд. 1915” i prezentuje 25 fotografii, dokumentujących wojenne losy pionierów wojskowego lotnictwa rosyjskiego, którzy w Krośnie i pobliskim Potoku (a także Równem na Wołyniu) nie tylko zbudowali dwa lotniska polowe, ale też zgromadzili na nich samoloty produkcji francuskiej - Farman 18.

W środowisku historyków polskich kilkanaście archiwalnych fotografii, wykonanych przez Rosjan niemal dokładnie przed stu laty (styczeń-luty 1915 roku), przeszło chyba niezauważone. Z racji tego, iż zdjęcia powyższe wykonano w Krośnie i Potoku - myślę że warto zwrócić na nie uwagę miejscowych regionalistów, gdyż stanowić one mogą materiał wyjściowy do dalszych poszukiwań i studiów w przyszłości.

Zanim przejdę do prezentacji tych cennych źródeł, przypomnę krótko sytuację Krosna w pierwszych dwóch latach wielkiej wojny, kiedy to miasto kilkakrotnie przechodziło z rąk do rąk, ponosząc przy tym ogromne straty.

Brusilow Gen. Aleksiej Aleksiejewicz Brusiłow (1853-1926) - dowódca 8. Armii Imperium Rosyjskiego 26 września 1914 roku Rosjanie po raz pierwszy zajęli Krosno, opuszczone dzień wcześniej przez cywilne władze austriackie. Ale już 4 października ofensywa austriacka 2., 3. i 4. Armii austro-węgierskiej wyparła wojska rosyjskie z Krosna. Niestety, 8 października Krosno zostało ponownie ewakuowane, a sztab 3 Armii austriackiej przeniósł się aż do Bardejowa. W wyniku tego, po 10 października 1914, wojska rosyjskie ponownie znalazły się w Krośnie, tym razem na ponad dwa miesiące. Od 24 listopada do 12 grudnia miejscowy budynek sądu zajęty był znowu przez sztab 8 Armii rosyjskiej, oraz jej naczelnego dowódcę - gen. Aleksieja Aleksiejewicza Brusiłowa (1853-1926).

Kolejna jednak ofensywa austro-węgierska wyparła wojska rosyjskie z Krosna już 15 grudnia, a miasto ponownie zostało zdobyte przez austriacką 20. dywizję piechoty. Rosjanie nie odeszli jednak daleko i ze wzgórz odrzykońskich rozpoczęli ostrzał artyleryjski miasta. Pod naporem wojsk Brusiłowa 3. Korpus Austro-Węgier zmuszony został do odwrotu, a 21 grudnia Krosno po raz trzeci zajęli żołnierze rosyjskiego 12. Korpusu Armijnego Imperium Rosyjskiego, w czasach pokoju stacjonującego w Winnicy. 29 grudnia 1914 roku do miasta powrócił sztab gen. Brusiłowa i stacjonował tu do początków marca 1915. Rosyjska okupacja Krosna trwała jednak nadal i kres jej położyła dopiero zmasowana ofensywa wojsk niemieckich i austriackich pod Gorlicami, w rezultacie której miasto i okolice zostały wyzwolone 6-7 maja 1915. Kończyła się tym samym niemal pięciomiesięczna okupacja Krosna i powiatu przez wojska rosyjskie, której kulisy stanowią ciągle temat nie do końca rozpoznany i zbadany.

W 1914 roku skład i organizacja 12. Korpusu Armijnego przedstawiały się następująco: 12. i 19. Dywizja Piechoty, 3. Brygada Piechoty, 2. Zborna Dywizja Kozaków, 12. Dywizja Kawalerii, 12. Dywizjon Moto-artyleryjski, 5. Batalion saperów, 4. i 5. Batalion obozowy oraz 10. Kompania Aeromobilna. Ona właśnie, i jej działania w Krośnie i Potoku, w styczniu-lutym 1915 roku, stanowić będą przedmiot niniejszego artykułu. Tematem głównym, wokół którego koncentrować się będzie prezentacja niezwykle interesujących fotografii archiwalnych, jest sprowadzenie przez Rosjan do Krosna - koleją - rozmontowanych samolotów oraz organizacja pierwszych na Podkarpaciu lotnisk wojennych w Krośnie i Potoku.

Uwaga! Podpisy w języku polskim, wraz z rozpoznaniami i objaśnieniami archiwalnych fotografii, pochodzą od autora niniejszego artykułu. Podpisy w języku rosyjskim - stanowią cytaty z pierwszej publikacji powyższej ikonografii na serwerze rosyjskim.

 

 XII корпусной авиационный отряд. 1915
10. Kompania Aeromobilna 12. Korpusu Armijnego
Imperium Rosyjskiego, 1915 rok
       
01 1. Oddział skierowany do oczyszczenia i utwardzania pola pod lotnisko, 1 stycznia 1915, Krosno. Po lewej i centralnie na horyzoncie - zbiornik oraz kominy krośnieńskiej rafinerii nafty Waleriana Stawiarskiego i Władysława Fibicha. Zaprzęgi końskie (wojskowe, nie chłopskie!) przywoziły ziemię i żwir, którymi zasypywano następnie nierówności gruntu i utwardzano podłoże pod przyszłe lotnisko
1. Oddział skierowany do oczyszczenia i utwardzania pola pod lotnisko, 1 stycznia 1915, Krosno. Po lewej i centralnie na horyzoncie - zbiornik oraz kominy krośnieńskiej rafinerii nafty Waleriana Stawiarskiego i Władysława Fibicha. Zaprzęgi końskie (wojskowe, nie chłopskie!) przywoziły ziemię i żwir, którymi zasypywano następnie nierówności gruntu i utwardzano podłoże pod przyszłe lotnisko

1. Военные за расчисткой и утрамбовкой аэродрома отряда. Польша, близ г. Кросно. 1 января 1915
     
02 2. Oddział skierowany do oczyszczenia i utwardzania pola pod lotnisko, 1 stycznia 1915, Krosno. W tle, od lewej - budynek krośnieńskiej rafinerii Waleriana Stawiarskiego i Władysława. Fibicha, dworzec kolejowy, po prawej zaś - zabudowa rynku krośnieńskiego, bryła kościoła farnego i dzwonnicy. Zaprzęgi końskie (wojskowe, nie chłopskie!) przywoziły ziemię i żwir, którymi zasypywano następnie nierówności gruntu i utwardzano podłoże pod przyszłe lotnisko
2. Oddział skierowany do oczyszczenia i utwardzania pola pod lotnisko, 1 stycznia 1915, Krosno. W tle, od lewej - budynek krośnieńskiej rafinerii Waleriana Stawiarskiego i Władysława. Fibicha, dworzec kolejowy, po prawej zaś - zabudowa rynku krośnieńskiego, bryła kościoła farnego i dzwonnicy. Zaprzęgi końskie (wojskowe, nie chłopskie!) przywoziły ziemię i żwir, którymi zasypywano następnie nierówności gruntu i utwardzano podłoże pod przyszłe lotnisko

2. Военные за расчисткой и утрамбовкой аэродрома отряда. Польша, близ г. Кросно. 1 января 1915
      
03 3. Żołnierze rozładowują rozłożone na części nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca
3. Żołnierze rozładowują rozłożone na części nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca

3. Военные за выгрузкой из вагонов новых летательных аппаратов, предназначенных для отряда. Польша, станция г. Кросно. 2 февраля 1915
      
04 4. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca
4. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca

4. Военные за выгрузкой из контейнеров новых летательных аппаратов, предназначенных для отряда. Польша, станция г. Кросно. 2 февраля 1915
    
05 5. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca. Po lewej - widoczna bryła kaplicy Emaus
5. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca. Po lewej - widoczna bryła kaplicy Emaus

5. Военные за выгрузкой из контейнеров новых летательных аппаратов, предназначенных для отряда. Польша, станция г. Кросно. 2 февраля 1915
     
06 6. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca
6. Żołnierze rozładowują z kontenerów nowe samoloty przeznaczone dla jednostki, 2 lutego 1915, Krosno, rampa kolejowa obok dworca

6. Военные за выгрузкой из контейнеров новых летательных аппаратов, предназначенных для отряда. Польша, станция г. Кросно. 2 февраля 1915
      

Równocześnie trwały intensywne prace Rosjan w Potoku, zmierzające do przygotowania w tej miejscowości lotniska polowego. Jak się wydaje - przeznaczono na nie pola położone w centrum wsi, po lewej stronie drogi Krosno - Jasło, na północny zachód od zespołu dworsko-parkowego. Nachylone ku południowi stoki łagodnego wzniesienia - dziś niemal w całości zabudowane - stanowiły dogodny teren do wytyczenia pasa startowego. Ale nie zawsze wszystko udawało się pomyślnie

 

07 7. Samolot Farman 18 rozbity na lądowisku przez oficera oddziału - ppor. Lajmuntowicza, Potok, 4 lutego 1915. Za samolotem, w tle, dworskie zabudowania gospodarcze. Po prawej, na horyzoncie, wzgórza zamykające kotlinę Jedlicza, Żarnowca i Długiego. FARMAN to francuskie przedsiębiorstwo produkujące samoloty, a następnie samochody. Bracia Maurice Farman i Henri Farman budowali od 1908 roku znane modele samolotów. W 1913 roku dołączył do nich trzeci z braci - Dick Farman i wówczas założono przedsiębiorstwo "Farman Frères".
7. Samolot Farman 18 rozbity na lądowisku przez oficera oddziału - ppor. Lajmuntowicza, Potok, 4 lutego 1915. Za samolotem, w tle, dworskie zabudowania gospodarcze. Po prawej, na horyzoncie, wzgórza zamykające kotlinę Jedlicza, Żarnowca i Długiego. FARMAN to francuskie przedsiębiorstwo produkujące samoloty, a następnie samochody. Bracia Maurice Farman i Henri Farman budowali od 1908 roku znane modele samolotów. W 1913 roku dołączył do nich trzeci z braci - Dick Farman i wówczas założono przedsiębiorstwo "Farman Frères".

7. Летательный аппарат Фарман 18, разбитый офицером отряда подпоручиком Лаймунтовичем, на летном поле. Польша, д. Поток. 4 февраля 1915
     
08 8. Samolot Farman 18 rozbity na lądowisku przez oficera oddziału - ppor. Lajmuntowicza, Potok, 4 lutego 1915. FARMAN to francuskie przedsiębiorstwo produkujące samoloty, a następnie samochody. Bracia Maurice Farman i Henri Farman budowali od 1908 roku znane modele samolotów. W 1913 roku dołączył do nich trzeci z braci - Dick Farman i wówczas założono przedsiębiorstwo "Farman Frères"
8. Samolot Farman 18 rozbity na lądowisku przez oficera oddziału - ppor. Lajmuntowicza, Potok, 4 lutego 1915. FARMAN to francuskie przedsiębiorstwo produkujące samoloty, a następnie samochody. Bracia Maurice Farman i Henri Farman budowali od 1908 roku znane modele samolotów. W 1913 roku dołączył do nich trzeci z braci - Dick Farman i wówczas założono przedsiębiorstwo "Farman Frères"

8. Летательный аппарат Фарман 18, разбитый офицером отряда подпоручиком Лаймунтовичем, на летном поле. Польша, д. Поток. 4 февраля 1915
     
09 9. Żołnierze usuwają słupy telegraficzne w ramach przygotowań nowego lotniska do lotów, Potok, 7 lutego 1915. Na horyzoncie - wzgórza zamykające kotlinę Jedlicza, Żarnowca i Długiego. Za grupą żołnierzy - trzy samoloty stojące w szeregu, na tle zespołu dworsko-parkowego. Lądowisko przygotowywane było na północny zachód od zabudowań dworskich, na terenie łagodnie opadającym w kierunku południowym
9. Żołnierze usuwają słupy telegraficzne w ramach przygotowań nowego lotniska do lotów, Potok, 7 lutego 1915. Na horyzoncie - wzgórza zamykające kotlinę Jedlicza, Żarnowca i Długiego. Za grupą żołnierzy - trzy samoloty stojące w szeregu, na tle zespołu dworsko-parkowego. Lądowisko przygotowywane było na północny zachód od zabudowań dworskich, na terenie łagodnie opadającym w kierunku południowym

9. Военные убирают столбы телефонной линии во время подготовки нового аэродрома отряда к полетам. Польша, д. Поток. 7 февраля 1915
    
10 10. Żołnierze w czasie zajęć budowlanych, Potok, 13 lutego 1915. W tle szyby naftowe i zabudowania kopalni. Po prawej stronie szybu - wozy jadące gościńcem
10. Żołnierze w czasie zajęć budowlanych, Potok, 13 lutego 1915. W tle szyby naftowe i zabudowania kopalni. Po prawej stronie szybu - wozy jadące gościńcem

10. Военные во время строевых занятий. Польша, д. Поток. 13 февраля 1915
     
11 11. Żołnierze instalują linię telefoniczną do łączności ze sztabem XII Korpusu Lotniczego, Potok, 15 lutego 1915. Droga Jasło-Krosno i zabudowania Potoka, na wysokości dzisiejszych warsztatów remontowych
11. Żołnierze instalują linię telefoniczną do łączności ze sztabem XII Korpusu Lotniczego, Potok, 15 lutego 1915. Droga Jasło-Krosno i zabudowania Potoka, na wysokości dzisiejszych warsztatów remontowych

11. Военные за установкой телефонной линии для связи со штабом XII корпусного авиационного отряда. Польша, д. Поток. 15 февраля 1915
      
12 12. Żołnierze instalują linię telefoniczną do łączności ze sztabem XII Korpusu Lotniczego, Potok, 15 lutego 1915
12. Żołnierze instalują linię telefoniczną do łączności ze sztabem XII Korpusu Lotniczego, Potok, 15 lutego 1915

12. Военные за установкой телефонной линии для связи со штабом XII корпусного авиационного отряда. Польша, д. Поток. 15 февраля 1915
     
13 13. Mechanicy składają na lotnisku nowy samolot dla dowódcy oddziału kapitana Makarowa, Potok, 13 lutego 1915
13. Mechanicy składają na lotnisku nowy samolot dla dowódcy oddziału kapitana Makarowa, Potok, 13 lutego 1915

13. Механики за сборкой нового летательного аппарата для начальника отряда капитана Макарова на летном поле. Польша, д. Поток. 13 февраля 1915
     
14 14. Dowódca oddziału - kapitan Makarow z obserwatorem - starszym podoficerem Katerinczukiem w kabinie samolotu, przed wylotem na lot zapoznawczy, Potok, 14 lutego 1915
14. Dowódca oddziału - kapitan Makarow z obserwatorem - starszym podoficerem Katerinczukiem w kabinie samolotu, przed wylotem na lot zapoznawczy, Potok, 14 lutego 1915

14. Начальник отряда капитан Макаров с наблюдателем старшим унтер-офицером Катеринчуком в кабине самолета перед вылетом в разведку. Польша, д. Поток. 14 февраля 1915
     

Tyle archiwalne fotografie sprzed stulecia. Ich ujawnienie traktować należy jako niezwykle szczęśliwe zrządzenie losu. Źródła ikonograficzne to zwykle rzadki rodzaj archiwaliów, jakie pojawiają się na biurkach historyków. Tak wczesne fotografie Krosna i Potoka - stanowią wartość tym większą. Nie wątpię, iiż staną się w przyszłości  pretekstem do pogłębionych studiów i porównań. Już teraz, na gorąco, analizując i szukając dla tych fotografii określonej wiedzy, zaprezentować można kolejne archiwalia, pozwalające osadzić te wojenne wydarzenia z roku 1915 w realiach regionu. Na początek - kilka źródeł kartograficznych - plany katastralne Potoka z roku 1851 oraz austriacka mapa z 1911 roku.

 

16 Potok Mapa katstralna Potoka z 1851 roku - widoczny zespół dworsko-parkowy, powyżej którego Rosjanie budowali w 1915 roku swe polowe lotnisko
Mapa katstralna Potoka z 1851 roku - widoczny zespół dworsko-parkowy, powyżej którego Rosjanie budowali w 1915 roku swe polowe lotnisko
      
17 Potok Mapa katstralna Potoka z 1851 roku - widoczny zespół dworsko-parkowy, powyżej którego Rosjanie budowali w 1915 roku swe polowe lotnisko
Mapa katstralna Potoka z 1851 roku - widoczny zespół dworsko-parkowy, powyżej którego Rosjanie budowali w 1915 roku swe polowe lotnisko
     
15 mapa Austriacka mapa okolic Potoka w wydaniu z 1911 roku. Zaznaczono teren na którym - jak się wydaje - Rosjanie budowali swe lotnisko polowe
Austriacka mapa okolic Potoka w wydaniu z 1911 roku. Zaznaczono teren na którym - jak się wydaje - Rosjanie budowali swe lotnisko polowe
     

Lotnicza przygoda Krosna i Potoka miała krótki żywot. Wraz z wiosną 1915 roku nadeszła potężna ofensywa państw centralnych, w wyniku której wojska rosyjskie ostatecznie zepchnięte zostały daleko na wschód. Zanim jednak do tego doszło, na niebie krośnieńskim pojawiły się - chyba po raz pierwszy w dziejach - nie oglądane tu wcześniej samoloty. Nie mamy powodów aby wątpić w ogromne wrażenie, jakie aeroplany uczynić musiały na cywilnych obserwatorach lotniczych wzlotów i upadków Rosjan. Zapewne chwile te zapadły w umysły i pamięć wielu, od czego krok już był tylko do myśli o budowie w Krośnie lotniska, które dziś tu mamy. Zorganizowano je opodal miejsca, gdzie rosyjscy żołnierze wyładowywali z wagonów samoloty i podrywali swe maszyny do pierwszych lotów nad Krosnem.

Projekt budowy lotniska krośnieńskiego narodził się dzięki gen. bryg. Ludomiłowi Rayskiemu i pamiętnej uchwale Rady Miasta z 1928 roku. Sam Rayski uczył się w krośnieńskiej Szkole Realnej, w niej też zdał w roku 1909 maturę. Czy widział samoloty Rosjan nad miastem? Czy można w tych pierwszych wojennych lotach szukać początków lotniczych tradycji Krosna?

dr Tadeusz Łopatkiewicz

 

 

 

 

 
Autorem tego artykułu jest Tadeusz Łopatkiewicz

Zobacz inne artykuły tego autora >>

Komentarze  

 
Andrzej Olejko
# uzupełnienia do artykułu dr ŁopatkiewiczaAndrzej Olejko 2015-11-20 13:45
Szanowni Państwo.
Zaistnienie fotografii umieszczonych w artykule dr Tadeusza Łopatkiewicza znajdującym się na Państwa stronie internetowej, wbrew opinii autora artykułu poswieconego lotnisku polowemu Potok zostało zauważone przez historyków wojskowości o wiele szybciej niż w chwili ukazania się artykułu.
Fotografie pochodzą z fotoalbumu jednostki rosyjskiego lotnictwa - 12 Oddziału Lotniczego tam stacjonującego jak i w okresie późniejszym na Wołyniu, jak i znajdują się w zbiorach Muzeum Lotnictwa Ukrainy.
W w związku z tym, że w artyluke są błędy postanowiłem się do nich ustosunkować
1. Owa jednostka stacjonująca na lotnisku polowym w Potoku to 12 Korpuśny Oddział Lotniczy - 12 Korpuśny Awiaotriad. Terminologia użyta w artykule przez autora jest blędna.
2. Datowanie wydarzeń z lotniska Potok jak i z Krosna oparte jest o "stary" kalnedarz czyli są to daty z kalendarza juliańskiego i aby je uwspolcześnić należy od każdej z nich odjąc 13 dni.
4. Co do sprzętu latającego znajdującego się na fotografiach, wg badań znanego rosyjskiego historyka lotnictwa Marata Hajrulina, moich i dr Krzysztofa Mroczkowskiego stan 12 Korpuśnego Awiaotriadu na dzień 19 I (1 II) 1915 r. wynosił:
3 samoloty typu Nieuport IV - na fotografiach w wagonach i na lotnisku - i jeden typu Farman XXII nr 18.
W składzie personelu latajacego 12 Korpuśnego Oddziału Lotniczego stacjonujacego na lotnisku polowym Potok znajdowali się sztabskapitanow ie Makarow, Hornowski, Hawin, ppor. Łajmuntowicz, chor. Zołotarew i starsi podoficerowie Procenko i Pankratow.
5. W wypadku z 25 II (10 III 1915 r.) ppor. Michał Łajmuntowicz rozbił samolot typu farman XXII nr 207 podczas lądowania po locie rozpoznawczym.

Łączac serdeczne pozdrowienia dla redakcji jak i dr Ewy Bereś
Z poważaniem
dr hab Andrzej Olejko prof UR
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
 
 
Tadeusz Łopatkiewicz
-1 # W odpowiedziTadeusz Łopatkiewicz 2015-11-20 15:11
Panie Profesorze
Dziękuję za cenne uzupełnienia. Nie jestem historykiem wojskowości. Nie było zatem moim zamiarem pisanie artykułu i zabieranie Panu chleba. Jako administrator witryny SMZK i wiceprezes Stowarzyszenia, chciałem jedynie w - kontekście wykładu dr E. Bereś - glosą swą zwrócić uwagę członków Stowarzyszenia na nieznane krośnianom (przecież nie Panu) fotografie archiwalne. Nie będąc specjalistą w dziedzinie historii wojskowości - nie siliłem się na pisanie dla specjalistów. Napisałem więc tyle i aż tyle. Sięgająca półtora tysiąca liczba odsłon tego tekstu świadczy dowodnie, iż fotografie te zainteresowały czytelników naszej witryny. I o to chodziło!
Ja sam natomiast, chętnie przeczytam o udostępnionych na witrynie fotografiach coś więcej, niż jedynie komentarz pod mym tekstem.
Pozdrawiam serdecznie :-)

Tadeusz Łopatkiewicz
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
 
 
Zbigniew Braja
# RE: Glosa do wykładu o Krośnie w czasie I wojny światowejZbigniew Braja 2017-04-21 06:43
Słowa uznania dla Pana dr Tadeusza Łopatkiewicza za wyciągnięcie z lamusa historii mało znanych krośnianom faktów z dziejów lotnictwa . A skoro półtora tysiąca internautów zainteresowało się zaprezentowanym i zdjęciami i informacjami oraz odniósł się do tych faktów Pan prof. Olejko to oznacza, że warto było Panie Tadeuszu !
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
 
 
Tadeusz Łopatkiewicz
-1 # RE: Glosa do wykładu o Krośnie w czasie I wojny światowejTadeusz Łopatkiewicz 2017-04-21 07:57
Dziękuję bardzo Panie Zbigniewie za dobre słowo pod moim adresem. Nigdy nie wątpiłem, że należy w miarę możliwości pracować na niwie historii lokalnej, bez oglądania się na mające się ukazać w przyszłości wielkie syntezy historyczne. Do dziś tekst mój przeczytały 2782 zainteresowane osoby, co dowodnie świadczy o tym, iż warto było.
Raz jeszcze dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie :-)
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
 

Dodaj komentarz

Komentarze wyrażają jedynie prywatne opinie użytkowników i SMZK nie ponosi za nie odpowiedzialności. Szanujemy wolność i swobodę wypowiedzi, ale cenimy również dbałość o kulturę języka. Nie będziemy tolerować wypowiedzi obraźliwych i naruszających ogólnie przyjęte normy współżycia społecznego. Pragniemy dyskusji rzeczowej i pożytecznej dla innych. Zastrzegamy sobie tym samym możliwość usuwania komentarzy, które rażąco odbiegają od netykiety oraz savoir-vivre'u


Kod antyspamowy
Odśwież

Lista artykułów

Nowości

  1. "Migracje duże i małe w świetle prehistorii" - wykład prof. dra hab. Jana Machnika - 5 grudnia 2017
  2. Galeria fotograficzna wyjazdowego posiedzenia ZG SMZK w Korczynie - 5 grudnia 2017
  3. Podpisy krośnian z roku 1926 - Polska Deklaracja o Podziwie i Przyjaźni dla USA
  4. Recenzja książki "Lekarze Krosna"
  5. Wernisaż wystawy obrazów Stanisława Jakubczyka w Pałacu Sztuki w Krakowie - 14 listopada 2017
  6. Relacja z wykładu dra Tadeusza Łopatkiewicza o Stanisławie Witkosiu - 15 listopada 2017
  7. Galeria fotograficzna wykładu dra Tadeusza Łopatkiewicza o Stanisławie Witkosiu - 15 listopada 2017
  8. Wieczór pamięci o doktorze Zygmuncie Lewickim w Oddziale SMZK w Krakowie - 7 listopada 2017
  9. Zaproszenie na XVIII Krośnieński Konkurs Literacki
  10. Relacja z III Konkursy recytatorskiego poezji Jana Zycha - 25 października 2017
  11. Galeria fotograficzna III Konkursu recytatorskiego poezji Jana Zycha - 25 października 2017
  12. Władze Stowarzyszenia w XVII kadencji (2017-2020)
  13. Uchwała Walnego Zebrania Sprawozdawczo-Wyborczego SMZK
  14. Sprawozdanie z działalności w latach 2014-2017
  15. Galeria fotograficzna Spotkania "Na rodzinnej ziemi - Iwonicz-Zdrój" - 23 września 2017
  16. Galeria fotograficzna Walnego Zebrania Sprawozdawczo-Wyborczego SMZK - 23 września 2017
  17. Galeria fotograficzna 24. posiedzenia ZG SMZK
  18. Program spotkań Oddziału krakowskiego SMZK w sezonie 2017/2018
  19. Prezentacja najnowszego tomu Studiów krośnieńskich - 1 października 2016
  20. Galeria fotograficzna Spotkania promującego VII tom Studiów krośnieńskich
  21. Siódmy tom Studiów krośnieńskich do rąk czytelników oddajemy
  22. Archiwum newsletterów
  23. Archiwum Aktualności SMZK
Galeria fotograficzna Walnego Zebrania Sprawozdawczo-Wyborczego SMZK - 23 września 2017

Pogoda

Mapa burzowa

Mapa burzowa Polski
kliknij mapę

Prognoza na najbliższe 10 dni >>

Uwaga

Uprzejmie proszę, by wszelkie uwagi dot.
- zawartości witryny,
- zauważonych braków
- pomysłów itp.,
nadsyłać do mnie za pośrednictwem
menu KONTAKT lub na adres
tadeusz@smzk.org

Dziękuję! :-) Administrator witryny


sideBar